Τριφασικός Σταθμός Ισχύος Πετρελαίου KS 72-3BE

KS 72-3BE – une centrale électrique diesel triphasée d'une puissance de 72/65 kVA (230/400V), basée sur un moteur BAUDOUIN moderne et économique (Stage IIIA), qui incarne les meilleures pratiques de l'ingénierie française. La centrale est équipée d'un système Common Rail avancé à injection électronique, garantissant une efficacité maximale de l'équipement. Équipée d'un contrôleur Datakom D300 avec possibilité de raccorder un module ATS externe. Un capot insonorisé en acier galvanisé, des prises CEE 230/400V (16A/32A), un système de préchauffage pour un démarrage sûr en hiver et une économie de carburant allant jusqu'à 15% font de ce groupe électrogène une solution fiable aussi bien pour l'alimentation industrielle que pour l'alimentation de secours résidentielle.

Centrale électrique diesel triphasée — conçue pour l'alimentation stable des consommateurs triphasés et monophasés et des équipements industriels, elle assure une répartition uniforme de la charge entre les phases et un fonctionnement fiable du système.

Possibilité de raccorder un ATS — permet l'intégration avec des systèmes d'inverseur automatique de source, assurant le démarrage automatique de la centrale et la commutation de charge par un module ATS externe sans intervention humaine.

Puissance maximale 72 kVA (57 kVA) — permet d'alimenter en énergie des sites de production, des ateliers, des exploitations agricoles et d'autres infrastructures critiques à forte consommation énergétique.

Moteur diesel Baudouin quatre cylindres — incarne les meilleures pratiques de l'ingénierie française. Avec un entretien approprié et régulier, il garantit une fiabilité absolue et un fonctionnement stable et irréprochable. La conformité au Stage IIIA signifie des émissions réduites de NOx et de particules par rapport aux exigences de base, permettant d'utiliser la centrale sur des sites soumis à des exigences environnementales strictes.

Réservoir de carburant de 207 L — assure un fonctionnement autonome prolongé sans arrêts fréquents pour le ravitaillement, ce qui est particulièrement important lors des coupures de courant d'urgence.

Niveau de sécurité maximal — le système de protection complet comprend la surveillance des paramètres clés de fonctionnement, un disjoncteur principal ABB avec fonction différentielle (protection contre le courant résiduel), un disjoncteur différentiel de protection sur chaque prise, la mise à la terre du neutre au châssis, un cavalier pour sélectionner la configuration TN ou IT et un bouton d'arrêt d'urgence. Le système de sécurité électrique comprend : protection contre le déséquilibre de courant et de tension, protection contre le niveau d'huile bas, protection contre les courts-circuits, protection contre la surcharge de puissance, protection contre la surchauffe du moteur, ce qui augmente la fiabilité opérationnelle globale.

Capot insonorisé — réduit le niveau sonore pendant le fonctionnement, permet une utilisation confortable à proximité des zones résidentielles ou de travail et protège en outre l'équipement.

Revêtement galvanique du capot — augmente la résistance à la corrosion et aux effets négatifs de l'environnement extérieur, prolongeant la durée de vie de la centrale.

Possibilité de commande par contacts secs — assure l'intégration avec les systèmes de domotique, les onduleurs et d'autres dispositifs de commande externes. À la demande de l'acheteur, le contrôleur Datakom D300 peut être configuré pour un démarrage à distance selon le schéma d'automatisation.

Refroidissement liquide du moteur — maintient la température de fonctionnement optimale, réduit l'usure des composants et augmente la durée de vie du moteur sous charges prolongées.

Préchauffage avant démarrage — le système intégré de préchauffage du liquide de refroidissement maintient automatiquement la température nécessaire à un démarrage sûr du moteur, permettant de démarrer rapidement la centrale par températures négatives.

Unité de commande numérique — tous les processus de fonctionnement sont contrôlés par l'unité de commande numérique multifonction Datakom D300 de dernière génération. Le contrôleur affiche les principaux paramètres de fonctionnement, les messages d'alarme et les rappels d'entretien, et permet également de configurer le démarrage et le fonctionnement de la centrale.

Disjoncteur principal ABB avec fonction différentielle — le disjoncteur de protection principal fabriqué par ABB combine les fonctions de disjoncteur et de dispositif différentiel résiduel (DDR) dans un seul boîtier. Il assure une coupure instantanée en cas de fuite de courant vers le boîtier, protégeant le personnel contre les chocs électriques même en cas de détérioration de l'isolation.

Charnières et serrures en acier inoxydable — toutes les charnières et serrures de porte du capot sont fabriquées en acier inoxydable. Cela augmente la résistance des éléments de fixation à la corrosion lors d'une exploitation prolongée en extérieur ou dans des locaux à forte humidité.

Indicateur de niveau de carburant — un indicateur « rapide » de niveau de carburant intégré, situé près du bouchon du réservoir, permet d'évaluer rapidement le carburant restant sans ouvrir le capot. Réduit le temps nécessaire pour vérifier la disponibilité de la centrale lors de l'entretien régulier.

Éclairage LED du capot — l'éclairage LED intégré à l'intérieur du capot est alimenté par la batterie de démarrage de la centrale. Il fournit un éclairage suffisant pour l'entretien et le dépannage dans toutes les conditions, y compris la nuit ou dans des locaux sans éclairage extérieur.

Caches de protection pour les passages de fourches — les passages de fourches sont équipés de caches de protection qui empêchent les dommages mécaniques du capot lors du levage et du transport. Ils préservent l'intégrité du revêtement de protection aux points de contact avec les fourches.

Mise à la terre de tous les éléments du capot — toutes les parties métalliques du capot sont interconnectées par un conducteur de mise à la terre, assurant un potentiel électrique égal dans toute la structure. Cela empêche l'accumulation de différences de potentiel entre les panneaux du capot et élimine le risque de choc électrique lors du contact avec n'importe quelle partie de la centrale.